Введение
С 15 ноября 2015 года в Российской Федерации запущена государственная система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Владелец данного вида транспорта обязан оплачивать за каждый пройденный километр по федеральной трассе. Полученные средства взимаются в счет возмещения ущерба причиняемого автомобильным дорогам. Оплата проезда осуществляется с помощью бортового устройства, имеющий вид электронного прибора, который подключается к 12-ти вольтовой розетке, внутри которого находится коммуникационный модуль GSM/GPRS, навигационный модуль ГЛОНАСС/GPS.
Материалы и методы
Данное устройство устанавливается в кабине автомобиля и при выезде на трассу федерального значения с помощью навигационных систем определяет географические координаты движущегося автомобиля и с заданной периодичностью через сети сотового оператора отправляются в центр обработки данных. Также существует другой вид оплаты «Платон» через маршрутную карту при отсутствии бортового устройства. При таком виде оплаты владелец транспортного средства обязан зарегистрировать себя и транспортное средство в реестре системы «Платон» и перед поездкой указывает: начальный и конечный пункты поездки, а также случаи необходимости, от одной до трех промежуточных точек маршрута; дату и время начала движения автомобиля по маршруту; государственный регистрационный знак транспортного средства, на которое оформляется маршрутная карта; номер свидетельства о регистрации транспортного средства [1].
Результаты
Контроль за внесением платы в счет возмещения вреда осуществляется системой стационарного мобильного контроля. Системы контроля обеспечивают проверку регистрации в реестре системы и внесения платы в счет возмещения ущерба. Система контроля предполагает установку «рамок» на федеральных трассах России. Информация, передается в центры, где проходит сверка данных.
Результаты
Помимо этого организована система мобильного контроля с помощью автомобилей с установленными на них рамками. Автомобиль мобильного контроля передвигается по федеральным дорогам и контролирует проезд грузовиков [2]. Полученная информация также передается в центры, где проводится сверка данных.
Обсуждение
За движение без бортового устройства или без построения маршрутной карты предусмотрены штрафы: на первый раз должностному лицу или индивидуальному предпринимателю – 40 тыс. рублей, юридическому лицу – 450 тыс. рублей. За повторное нарушение санкция для должностного лица или индивидуального предпринимателя – 50 тыс. рублей, юридического лица – 1 млн. рублей [3].
Обсуждение
На момент введения системы «Платон» была установлена стоимость за километр пути, которая представлена в таблице 1. Таблица 1 – Стоимость за километр пути по федеральной трассе по системе «Платон» Введение платы за проезд по федеральным трассам могло сразу отразится на стоимость перевозок для клиентов [4, 11-15]. Однако, повышение тарифов объективно увеличивает цены лишь на сотые доли %. Но ситуация на рынке показывает, что где-то рост цены перевозок превзошел на 10-15 %, а где-то не состоялся вовсе.
Выводы
Так, по данным екатеринбургской компании «Лори» с ноября компания прибавила к стоимости перевозки груза плату в счет возмещения ущерба дорогам, а перевозчики на юге России, по данным директора краснодарской компании «Вол-Автотранс», цены не повышали, т.к. между компаниями слишком большая конкуренция, а рынок сжимается из-за падения доходов жителей розничного оборота [5]. Стоит отметить, что с 1 марта 2016 года оплата в счет возмещения вреда сохранилась в размере 1,53 руб. Данный размер оплаты продлен до специального решения. Таким образом, стоимость за перевозку груза в ближайшее время не увеличится, либо увеличится на доли процентов.