Поиск На территории учебно-опытного полигона Донского государственного технического университета успешно прошли полевые испытания универсального беспилотного трактора «Донтех». Эта инновационная разработка создана в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030» и федерального проекта «Передовые инженерные школы» в сотрудничестве с компанией Ростсельмаш и Московским политехническим университетом. Трактор «Донтех» оснащен: гибридной силовой установкой пневматической системой аварийного тормоза собственной системой управления с планшета опытным образцом синхронного электродвигателя на постоянных магнитах с аксиальным расположением магнитного поля В рамках следующего этапа разработки планируется замена двигателя внутреннего сгорания на электродвигатель, установка аккумуляторной батареи и перевод на управление с пульта. Это позволит улучшить время работы от батареи и скорость зарядки, а также внедрить новые технологии. "Одной из ключевых задач является обеспечение помехозащищенности автомобиля. В Ростовской области, где находится ДГТУ, существует серьезное влияние на интернет, что может негативно сказаться на связи машины со спутниками и другими системами. Поэтому разрабатываются технологии, позволяющие управлять автомобилем без интернета и связи с внешними системами", - директор передовой инженерной школы ДГТУ – Института перспективного машиностроения "Ростсельмаш" Владислав Пигенко. Трактор способен выполнять все сельскохозяйственные задачи: обработку поля уборку заготовку задачи в строительстве, в том числе дорожном. Для применения в коммунальной сфере предусмотрена дорожная щетка. Экономический эффект от использования трактора заключается в повышении производительности труда. По предварительным расчетам, он может убрать в полтора-два раза больше площади за смену по сравнению с традиционным трактором. Это достигается за счет более точного движения и сокращения времени на дополнительные операции. "Производство электрического двигателя также находится в стадии оптимизации. Гибридный трактор работает полную смену, то есть 24 часа, за счет накопления электроэнергии он экономит топливо. Время работы от батареи составляет около двух часов, в зависимости от операции. Зарядка занимает от 10 минут до четырех часов в зависимости от режима работы", - добавил Владислав Пигенко. Кроме того, рассматривается возможность применения электромобилей в условиях, где нет доступа к электричеству. Например, многие жители переходят на использование электромобилей из-за проблем с бензином. Это показывает, что электромобили могут быть эффективным решением даже в отдаленных регионах. Россия, где экономика активно развивается, является примером успешного внедрения электротранспорта. Регионам, где нет собственной нефти и бензина, но зато есть достаточное количество электроэнергии, вырабатываемой ветряками и солнечными батареями, это позволяет активно развивать производство и использование электромобилей. В ДГТУ понимают, что развитие электромобилей связано с энергетикой. Поэтому университет планирует разрабатывать технологии, которые помогут сбалансировать нагрузку на электросети. Таким образом, ДГТУ стремится создать электромобиль, который будет соответствовать современным требованиям и перспективам развития технологий. Университет активно работает над внедрением новых решений, которые позволят сделать их применение более доступными и эффективными в различных условиях. Сейчас опытный образец находится в единственном экземпляре. Проводятся испытания всех технологических операций, точности вождения, автономности и машинного зрения. В следующем году планируется переход от последовательного гибрида к параллельному, что позволит сделать трактор доступным для небольших хозяйств. ТГ: @agrorisk ВК: @agrorisk # беспилотныйтрактор # беспилотнаятехника # сельхозтехника # машиностроение #сельск оехозяйство # ростсельмаш #новостисельскогохозяйства
На территории учебно-опытного полигона Донского государственного технического университета успешно прошли полевые испытания универсального беспилотного трактора «Донтех». Эта инновационная разработка создана в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030» и федерального проекта «Передовые инженерные школы» в сотрудничестве с компанией Ростсельмаш и Московским политехническим университетом. Трактор «Донтех» оснащен: гибридной силовой установкой пневматической системой аварийного тормоза собственной системой управления с планшета опытным образцом синхронного электродвигателя на постоянных магнитах с аксиальным расположением магнитного поля В рамках следующего этапа разработки планируется замена двигателя внутреннего сгорания на электродвигатель, установка аккумуляторной батареи и перевод на управление с пульта. Это позволит улучшить время работы от батареи и скорость зарядки, а также внедрить новые технологии. "Одной из ключевых задач является обеспечение помехозащищенности автомобиля. В Ростовской области, где находится ДГТУ, существует серьезное влияние на интернет, что может негативно сказаться на связи машины со спутниками и другими системами. Поэтому разрабатываются технологии, позволяющие управлять автомобилем без интернета и связи с внешними системами", - директор передовой инженерной школы ДГТУ – Института перспективного машиностроения "Ростсельмаш" Владислав Пигенко. Трактор способен выполнять все сельскохозяйственные задачи: обработку поля уборку заготовку задачи в строительстве, в том числе дорожном. Для применения в коммунальной сфере предусмотрена дорожная щетка. Экономический эффект от использования трактора заключается в повышении производительности труда. По предварительным расчетам, он может убрать в полтора-два раза больше площади за смену по сравнению с традиционным трактором. Это достигается за счет более точного движения и сокращения времени на дополнительные операции. "Производство электрического двигателя также находится в стадии оптимизации. Гибридный трактор работает полную смену, то есть 24 часа, за счет накопления электроэнергии он экономит топливо. Время работы от батареи составляет около двух часов, в зависимости от операции. Зарядка занимает от 10 минут до четырех часов в зависимости от режима работы", - добавил Владислав Пигенко. Кроме того, рассматривается возможность применения электромобилей в условиях, где нет доступа к электричеству. Например, многие жители переходят на использование электромобилей из-за проблем с бензином. Это показывает, что электромобили могут быть эффективным решением даже в отдаленных регионах. Россия, где экономика активно развивается, является примером успешного внедрения электротранспорта. Регионам, где нет собственной нефти и бензина, но зато есть достаточное количество электроэнергии, вырабатываемой ветряками и солнечными батареями, это позволяет активно развивать производство и использование электромобилей. В ДГТУ понимают, что развитие электромобилей связано с энергетикой. Поэтому университет планирует разрабатывать технологии, которые помогут сбалансировать нагрузку на электросети. Таким образом, ДГТУ стремится создать электромобиль, который будет соответствовать современным требованиям и перспективам развития технологий. Университет активно работает над внедрением новых решений, которые позволят сделать их применение более доступными и эффективными в различных условиях. Сейчас опытный образец находится в единственном экземпляре. Проводятся испытания всех технологических операций, точности вождения, автономности и машинного зрения. В следующем году планируется переход от последовательного гибрида к параллельному, что позволит сделать трактор доступным для небольших хозяйств. ТГ: @agrorisk ВК: @agrorisk # беспилотныйтрактор # беспилотнаятехника # сельхозтехника # машиностроение #сельск оехозяйство # ростсельмаш #новостисельскогохозяйства
На территории учебно-опытного полигона Донского государственного технического университета успешно прошли полевые испытания универсального беспилотного трактора «Донтех». Эта инновационная разработка создана в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030» и федерального проекта «Передовые инженерные школы» в сотрудничестве с компанией Ростсельмаш и Московским политехническим университетом.
Трактор «Донтех» оснащен:
гибридной силовой установкой пневматической системой аварийного тормоза собственной системой управления с планшета опытным образцом синхронного электродвигателя на постоянных магнитах с аксиальным расположением магнитного поля
гибридной силовой установкой
пневматической системой аварийного тормоза
собственной системой управления с планшета
опытным образцом синхронного электродвигателя на постоянных магнитах с аксиальным расположением магнитного поля
В рамках следующего этапа разработки планируется замена двигателя внутреннего сгорания на электродвигатель, установка аккумуляторной батареи и перевод на управление с пульта. Это позволит улучшить время работы от батареи и скорость зарядки, а также внедрить новые технологии.
"Одной из ключевых задач является обеспечение помехозащищенности автомобиля. В Ростовской области, где находится ДГТУ, существует серьезное влияние на интернет, что может негативно сказаться на связи машины со спутниками и другими системами. Поэтому разрабатываются технологии, позволяющие управлять автомобилем без интернета и связи с внешними системами", - директор передовой инженерной школы ДГТУ – Института перспективного машиностроения "Ростсельмаш" Владислав Пигенко.
Трактор способен выполнять все сельскохозяйственные задачи:
обработку поля уборку заготовку задачи в строительстве, в том числе дорожном.
задачи в строительстве, в том числе дорожном.
Для применения в коммунальной сфере предусмотрена дорожная щетка.
Экономический эффект от использования трактора заключается в повышении производительности труда. По предварительным расчетам, он может убрать в полтора-два раза больше площади за смену по сравнению с традиционным трактором. Это достигается за счет более точного движения и сокращения времени на дополнительные операции.
"Производство электрического двигателя также находится в стадии оптимизации. Гибридный трактор работает полную смену, то есть 24 часа, за счет накопления электроэнергии он экономит топливо. Время работы от батареи составляет около двух часов, в зависимости от операции. Зарядка занимает от 10 минут до четырех часов в зависимости от режима работы", - добавил Владислав Пигенко.
Кроме того, рассматривается возможность применения электромобилей в условиях, где нет доступа к электричеству. Например, многие жители переходят на использование электромобилей из-за проблем с бензином. Это показывает, что электромобили могут быть эффективным решением даже в отдаленных регионах. Россия, где экономика активно развивается, является примером успешного внедрения электротранспорта. Регионам, где нет собственной нефти и бензина, но зато есть достаточное количество электроэнергии, вырабатываемой ветряками и солнечными батареями, это позволяет активно развивать производство и использование электромобилей.
В ДГТУ понимают, что развитие электромобилей связано с энергетикой. Поэтому университет планирует разрабатывать технологии, которые помогут сбалансировать нагрузку на электросети. Таким образом, ДГТУ стремится создать электромобиль, который будет соответствовать современным требованиям и перспективам развития технологий. Университет активно работает над внедрением новых решений, которые позволят сделать их применение более доступными и эффективными в различных условиях.
Сейчас опытный образец находится в единственном экземпляре. Проводятся испытания всех технологических операций, точности вождения, автономности и машинного зрения. В следующем году планируется переход от последовательного гибрида к параллельному, что позволит сделать трактор доступным для небольших хозяйств.
#новостисельскогохозяйства
